目前，中國(guó)制造的發(fā)展既取得了可喜的成績(jī)，也面臨著問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

以新能源汽車(chē)為例，苗圩給出了一組數(shù)據(jù)：2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，連續(xù)三年位居世界第一，累計(jì)保有量達(dá)到180萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上；從2017年年底達(dá)到的水平與2012年相比較來(lái)看，動(dòng)力電池單體能量密度提高了2倍，價(jià)格下降了70%。我國(guó)已經(jīng)成為世界第一大動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)，新能源客車(chē)的出口已達(dá)30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

“現(xiàn)在，我國(guó)一批領(lǐng)先企業(yè)的純電動(dòng)汽車(chē)主流車(chē)型續(xù)航里程可達(dá)300公里以上，與國(guó)際水平相當(dāng)?！泵幺妆硎?，從新能源汽車(chē)發(fā)展的情況來(lái)看，我國(guó)目前處在世界前列，新能源汽車(chē)有望成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機(jī)的重要機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”。

辛國(guó)斌也表示，目前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還存在著行業(yè)散、小、亂的狀況，產(chǎn)品的安全隱患也還一定程度上存在，創(chuàng)新能力不強(qiáng)這些亟待解決的問(wèn)題，還沒(méi)有徹底扭轉(zhuǎn)、取得突破。這是中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。

辛國(guó)斌指出，“中國(guó)制造2025”的實(shí)施取得了顯著成績(jī)，但仍然有三個(gè)格局沒(méi)有改變：一是關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備受制于人的局面沒(méi)有根本改變；二是在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中，整體上仍處于中低端的格局沒(méi)改變；三是前堵后追、兩面夾擊的外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境格局沒(méi)有根本改變。